亞洲與非洲的分界線是由蘇伊士運河與紅海、曼德海峽組成，蘇伊士運河連接地中海與紅海，北端在地中海有塞得港，南端在紅海有蘇伊士港，這條分界線在石油、商貿等方面起著非常重要的作用。

亞洲與非洲的分界線：

蘇伊士運河

蘇伊士運河1869年修筑通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。

100多年前，馬克思就把蘇伊士運河稱之為“東方偉大的航道”。蘇伊士運河建成后，大大縮短了從亞洲各港口到歐洲去的航程，大致可縮短8000-10000千米以上。它溝通了紅海與地中海，使大西洋經地中海和蘇伊士運河與印度洋和太平洋連接起來，是一條具有重要經濟意義和戰略意義的國際航運水道。

紅海

紅海是非洲東北部和阿拉伯半島之間的狹長海域，由于該海域常年受副熱帶高氣壓帶控制且海域相對封閉，因此紅海成為世界上鹽度最高的海，是世界重要的石油運輸通道。

紅海其西北面通過蘇伊士運河與地中海相連，南面通過曼德海峽與亞丁灣相連。是鹽度最高的海，也是世界上最重要的石油運輸通道。紅海是印度洋的陸間海，實際是東非大裂谷的北部延伸。按海底擴張和板塊構造理論，紅海和亞丁灣是海洋的雛形。

曼德海峽

曼德海峽位于亞洲阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間（即亞洲的也門和非洲的吉布提之間），它是連接紅海和亞丁灣（印度洋）的海峽，是從大西洋經由地中海、蘇伊士運河、紅海通印度洋的海上交通必經之地，戰略地位極為重要。

曼德海峽寬約26-32千米，平均深150米，有小峽和大峽之分，其中亞洲一側的小峽寬約3.2千米，水深30米，是曼德海峽中主要航道，而非洲側的大峽雖水域寬闊且深達300多米，但多暗礁和一些小火山島不利于通航。